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Nesse artigo vamos tentar explicar como funciona o Rally de Regularidade, como se fosse um curso virtual e dicas de navegação.

O Rally de Regularidade é uma prova fora de estrada, onde o carro que mantiver a maior regularidade, mantendo a velocidade, especificada na planilha, durante o trajeto, passando pelos pontos de cronometragem, na sua hora ideal ganha a prova. Essa modalidade de Rally é derivada dos RAIDs de Jeep, e é uma idéia nacional, que hoje está sendo difundidas em outros paises. O Rally de Regularidade vem fazendo bastante sucesso no Brasil nesses últimos anos, pois é uma das categorias mais acessíveis para quem quer começar no automobilismo fora de estrada. Nas categorias de base nenhuma modificação no carro é necessária.

As competições que se destacam são: O Rally Universitário Fiat, que é aberto a todos os tipos de veículos e pessoas, não sendo necessário ser universitário. Os rallys monomarcas de algumas fabricas como: Rally Mitsubishi Motorsport, Copa Peugeot e Copa Troller, essas provas acontecem em varias cidades do Brasil. E provas de alguns clubes ou federações que também estão organizando rallys de regularidade.

Todo carro que participa do rally de regularidade tem alem do piloto um navegador, que é o responsável por informar a velocidade, caminho e tempo ideal. Um pouco antes da largada todo navegador recebe uma planilha, que é onde está descrito o trajeto, velocidade e tempo. A largada acontece de 1 em 1 minuto ou de 30 em 30 segundos. Na largada o navegador dispara o cronômetro para usar junto com os tempos da planilha, e durante a prova vai “cantando” para o piloto ex: “velocidade 30 km/h em 500 metros vire a direita, estamos 5 segundos atrasados.” E para saber se está no tempo ideal o navegador precisa de no mínimo um cronômetro e uma calculadora. A dificuldade para o piloto é manter o carro na velocidade estabelecida, o aumentando e diminuindo de velocidade para passar em lombadas, curvas fechadas e mudança de media na planilha.

Na planilha existem 3 tipos de trechos Velocidade (v) que é onde existe uma velocidade média a ser cumprida, Deslocamento (d), e onde se tem um tempo para se chegar em um local estabelecido, e o Neutro (n) são alguns minutos que você tem para esperar. Normalmente no meio da prova tem um Neutro maior para descanso, lanche ou banheiros.

Durante o trajeto da prova que tem em media 300km existem pontos secretos pré determinados de cronometragem (PC) mais ou menos 20 por prova ou 60 se a organização utilizar algum sistema de GPS para a cronometragem. O objetivo é passar na hora ideal nesses pontos, essa hora ideal é o tempo que demora para percorrer o caminho na velocidade média indicada na planilha.
Quem fizer menos pontos ganha a prova. A pontuação na maioria das provas funciona assim: cada segundo atrasado que passar pelo PC ganha um ponto, cada segundo adiantado que passar pelo PC ganha dois pontos, não passar pelo PC ganha 6000 pontos.

Rally de Regularidade As categorias mais elevadas podem usar alguns aparelhos que facilitam a navegação, como o Totem Colosso, que é um hodômetro digital aferível, programável com a planilha. Ele calcula automaticamente quantos segundos a equipe está atrasa ou adiantada e também informa a velocidade média a ser cumprida.

Aprendendo a Navegar

Entendendo a Planilha

Rally de Regularidade

Essas dicas e exemplos também podem ser usados para RAID de Jeep

Primeira coluna Distancia: Indica a distancia, o numero maior é a kilometragem total, o numero menor é a distancia parcial (de uma referencia até outra) e AFER é a aferição, para saber o erro do seu hodômetro.

Segunda coluna Tulipa: É um código internacional que representa graficamente a referencia, Os desenhos representam os ângulos reais das curvas. Funciona assim: Você está na bolinha e seguem em direção da seta.

Terceira coluna Média: Indica o tipo de trecho ( Deslocamento, Velocidade, Neutro) e a velocidade ou tempo a ser cumprido.

Quarta Coluna Tempo: É o tempo acumulado da prova, desde a largada. E a numeração dos trechos T1, T2...

Quinta Coluna Observações: São as observações da referencia, pode informar sobre perigos, sentidos, tipo de terreno, dicas visuais, entre outras.

Como Navegar

No dia do Rally você vai receber a sua hora exata de largada ex: 10h e 21 minutos e 00 segundos. Nesse momento exato tem que largar. Na hora da largada dispare o cronômetro na hora exata. Se não tiver um cronômetro acerte um relógio digital para a meia noite.

Vamos usar de exemplo essa planilha para explicar.

Linha 1: É a largada, zere o hodômetro e dispare o cronômetro na hora que for largar. Esse primeiro trecho é um deslocamento, é você tem 10 minutos para andar os 5 km até trecho 2 (T2) onde começa a prova.

Linha 2: Aos 500 metros vire a direita no cruzamento

Linha 3: Aos 2 km rotatória, siga em frente

Linha 4: Trecho 2 onde começa a prova. Se chegar antes dos 10 minutos espere, até completar o tempo para largar. Zere o hodômetro na lombada, comece a largar mais ou menos 4 segundos antes dos 10 minutos, para dar tempo de chegar a 60km/h, e mantenha essa média

Linha 5: 2.00 Km .Se você manteve a média de 60 km/h aos 12 minutos tem que estar passando pela referencia. Ao avistar visualmente a referencia peça para o navegador fazer uma contagem regressiva até passar por ela.

Linha 6: 2.225Km.Vire a direita e mude a média para 15 km/h. O cronômetro tem que estar marcando 00:12:15

Linha 7: 2.30 Km. Vire a esquerda, ainda a média é 15km/h. O cronômetro tem que estar marcando 00:12:27

Linha 8: 2.35 Km. Vire a esquerda, curva perigosa, media 15km/h. O cronômetro tem que estar marcando 00:12:39

Linha 9: 2.40 Km. Vire a direita, curva com ponte, media muda para 30km/h. Cronômetro marca 00:12:51

Linha 10: 2.90 Km. Vire a direita. Cronômetro marca: 00:13:51. Deslocamento de 3 minutos até o neutro

Linha 11: 3.00 Km Neutro na lanchonete de 30 minutos.Cronômetro está em 00:16:51. Quando o cronômetro marcar 00:46:51 você tem que largar do neutro para continuar a prova.

Como aferir:

No inicio da planilha é fornecido um trecho de aferição, que serve para comparar o seu hodômetro com o da organização e saber o percentual de erro, ou para ajustar seu hodômetro digital (ex: Totem Colosso).

Ex:

Fator de Correção = hodômetro do seu carro / medida na planilha.

Na nossa planilha de exemplo, você zerou o hodômetro no trecho 2 (linha 4) e foi até a linha 5 onde esta escrito AFER. Na planilha marca 2 Km e digamos que seu carro marca 2,300

Então usamos a formula acima:

2,3/2 = Fator de Correção 1,15

Com esse fator é possível recalcular a planilha

Ex: Trecho 4 (linha 9) Distancia 2,400 calculando com o fator de erro do hodômetro do seu carro.

2,400*1,15 = 2,760

Você vai passar pela referencia quando o hodômetro marcar 2,760

Exemplo de Pontuação do Rally de Regularidade

Rally de Regularidade

Dicas de Navegação

Sempre tentar fazer as curvas não muita abertas para não ter erro de mais kilometragem no hodômetro

Não patinar na lama para também não ter erro de mais Kilometragem no hodômetro

Se ficar em duvida de qual direção ir, procurar a que tenha mais marcas de pneu.

Se ficar perdido, volte para ultima referencia que você tenha certeza que era certa.

Leve mais de um cronômetro confiável, caso um pare de funcionar durante a prova

Chegue bem antes da hora da largada para estudar a planilha.

Grife na planilha lugares onde tem que zerar o hodômetro e mudança de média de velocidade

Leia o regulamento de cada prova para não cometer infrações e ser desclassificado.

Leve uma calculadora, uma prancheta para prender a planilha,e canetas marca texto

Não abuse da velocidade

Use o cinto de segurança

Se estiver totalmente perdido, siga outro carro da prova

Não pare em curvas

Na poeira reduza a velocidade

Rally de Regularidade

Para participar do rally de regularidade só é necessário ter vontade e um carro. A diversão é garantida. Se alguém que leu esse artigo se interessou e participou de algum rally, depois conte para a gente seu relato. Envie para Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo.